Orbea Orduña 1978 (aprox)

Durante los años 70, 80 y 90, los modelos de bicicletas de ORBEA solían llevar nombres de ciudades o lugares españoles, sobre todo vascos. Yo os voy a hablar de una Orbea Orduña.

Un amigo me regaló un cuadro Orbea Orduña talla 57 en muy buen estado. Con las ganas que tenía de hacer cosas y que no podía por tener la bici en el pueblo, y viendo que todo estaba de mi parte, decidí ponerme manos a la obra. 

Es de mediados de los 70, fabricado en Eibar. Cuadro hecho a mano, carril para el cableado de frenos, platos de 50 y 42, bielas de acero cromado SOLIDA, llantas con cierres rápidos P1001, 10 velocidades con piñonera REGINA, cambio y desviador SIMPLEX, frenos de aluminio OLIMPIC BRAVO (estaban incompletos) y potencia de aluminio.

Fotos del anuncio:

La pintura es la original y tiene buen aspecto, aunque hay partes rozadas con algo de óxido que están tratadas. Le faltaba el manillar, las manetas de freno (originalmente Olimpic), el sillín con su tija (26,8), los pedales (eran Notario), las cubiertas (lleva unas 700x28C que hay que reemplazar), cámaras y cables. La cadena, los desviadores y el resto de mecánica estaban muy bien.

Además me dio una caja llena de piezas: palancas de cambio originales (como las de mi bici), tres potencias, un adaptador de tija, las horquillas de freno (faltaban los ejes), el porta-bidón original, que no se puede poner porque el cuadro carece de las roscas, un velocímetro antiguo, tornillos, tuercas, arandelas, etc.). 

La idea era restaurar la bici, intentando respetar su aspecto original, y hacer todo el mantenimiento. Decidí no pintarla, para conservar la pintura original, que está en muy buen estado.

Los pedales los compré aparte, unos Notario, como los que llevaba este modelo originalmente. 

También compré el resto de componentes: manillar, sillín y frenos.

Las manetas de freno son Shimano Golden Arrow BL-H105. Son de 1980 aprox., y no están en mal estado. Necesitaban limpieza, como el resto de las piezas.

Los puentes de freno son Olimpic Ruta, también de los 80. Necesitan un buen pulido. Como al final tengo los puentes originales, de estos sólo utilicé las piezas que me faltaban (ejes, arandelas, tuercas...).

El sillín, un Cobra. También de la época. Lo he tapizado en negro y ha quedado muy bien. La tija está bien, diámetro 26,8.

Engrasé los rodamientos de la horquilla de dirección, los del eje del pedalier, los de los pedales y los de las ruedas.

Trabajos a realizar:

• Desmontar, engrasar y montar horquilla.
• Tapizar sillín.
• Poner tija y sillín, potencia, manillar, horquillas de freno, manetas freno, cables…
• Poner calcas.
• Engrasar cadena, regular cambios.
• Poner cámaras y cubiertas.
• Centrar las ruedas (no hizo falta, estaban perfectas).
• Encintar manillar.
• Comprar o fabricar y poner protector cadena-cuadro.
• Darse una vuelta, y presumir de bici clásica 😊

Perdí una pieza de una de las manetas de freno ☹ Como pensé que no aparecería y hacerla lo vi complicado, compré otras que son más chulas (al final apareció aquella pieza). 

Antes de encintar me di una vuelta con la bici, y corregí la posición de las manetas de freno.

Para mejorar el tapizado del sillín, quité las grapas y lo pegué con cola de contacto. Y corté la tela sobrante. 

A parte de la restauración, he puesto una bomba de 50 cm. que compré en Bikestocks.

 

La bici es preciosa, está perfecta y va muy bien. Va suave, cambia bien, es cómoda, he tenido muy buenas sensaciones. Estoy muy contento y orgulloso por el trabajo hecho. El esfuerzo ha merecido la pena.

Fotos del resultado:

 

(La he vendido, con bastante pena, eso sí. Pero me ocupaba un espacio que necesitaba).

😊